杭州地铁管片模加工承诺守信“本信息长期有效”

工艺流程标准化管片场目前作业人员95人，分为三个区管理（班组），三个区（班组）24小时作业、8小时工作制、分三班倒班，工厂流水线作业。

机械设备标准化目前佛山管片场存在的机械设备主要有搅拌楼1套、锅炉1套、龙门吊6台、桁车6台、叉车4台、管片外运车辆6辆、钢筋加工机械设备24台套（包括电焊机、弯曲机、弯箍机等）。同时，模具还具有操作容易，开合模简单的特点，大大提高了水泥制品的生产效率。

外场龙门吊设备，为加强其抗台风、突风能力，项目部采取设置自动夹轨器、揽风绳、三角铁楔以及手动夹轨器等措施进行加固，确保大型机械设备的使用安全。

国内地铁盾构管片预埋槽道于2013年在深圳开始试验使用，拉开了地铁盾构管片预埋槽道应用的序幕，2014年兰州地铁1号线一期工程全线采用盾构管片预埋槽道技术，国内众多城市轨道交通工程跃跃欲试。但是目前国内关于地铁盾构管片预埋槽道的***技术标准还是空白，预埋槽道防腐设计笼统的要求满足100年的使用寿命，封闭层要求满足绝缘要求，但是缺少具体、统一的防腐、绝缘设计参数，在工程实际应用中出现多种防腐技术，如铝锌合金、镍锌合金、铁锌合金、不锈钢以及陶瓷防腐技术等，莫衷一是。从现有研究成果与工程实际应用情况来看，槽道的受力性能一般能够得到较好的保证，但耐久性，尤其是耐腐蚀性能却难以达到预期效果。主要原因是由于耐久性的现场检测相对难度大，这给产品质量留下了隐患。合金中铝元素的含量根据合金共渗层的延展性、附着力等参数来确定，一般在2%～10%。因此防腐检测的困难性，使得有些工程在运营阶段因为预埋槽道严重锈蚀失效导致设备管线脱落造成严重的事故，U形梁预埋槽道锈蚀实例见图1。预埋件防腐能力决定了其使用寿命的长短，直接影响工程运行的安全。因此，及时开展预埋槽道防腐技术的研究非常必要和迫切。

一种新型快速运模地铁管片自动化生产线,该生产线将管片脱模区和浇筑作业区分离,实现了成品管片脱模及转运物流、钢筋骨架物流和混凝土物流三大物流的分离,进一步提升了各物流流转效率,从而大幅提升管片的生产能力。另外，若是预埋槽道采用铝锌合金作为防腐层，如果没有绝缘层软化泪流，起不到对防腐层的封闭作用，防腐层中的铝元素会与混凝土中碱性物质发生反应，使得防腐层遭到***。4陶瓷防腐采用陶瓷防腐层耐高温，耐酸、耐碱以及耐盐腐蚀效果好，但是陶瓷防腐层的韧性和黏结性较差，在预埋槽道施工安装过程中难免会发生碰撞或在盾构隧道内列车运行的动荷载作用下容易脱落使其防腐失效

地铁管片模具中联结螺栓孔一部分的设计方案浅谈引言依据在我国城市轨道掘进工程项目混泥土管片的构造,从管片模具设计方案的视角考虑剖析了管片模具联结螺栓孔一部分中手孔模、弯型棒等的特性及常见问题,以求对地铁站管片及管片模具的设计方案出示一定的实用价值。杭州萧山不锈钢地铁管片模具在管片互相联结方式的设计方案层面，现阶段关键有螺栓接头和插头形接头，锁接头，凹凸接头等方式中国城市轨道常见的是弯螺栓接头方式，在这类联结方式的管片设计方案中,联结螺栓是一个非常重要的一部分，设计方案好这一部分才 能保证隧道施工二衬结构的抗压强度和弯曲刚度及其通缝组装时的组装精度。在落料摊铺过程中需要相对低频、较大振幅、满载大振动力，以利于较大颗粒石子物料的流动。